El dilema del mercado marítimo es de difícil solución, lo que ha impulsado el continuo aumento de los fletes.También ha obligado al gigante minorista estadounidense Walmart a alquilar sus propios barcos para garantizar que haya suficiente capacidad e inventario para afrontar las oportunidades comerciales festivas en la segunda mitad del año.Este también es el sucesor de Home Depot.), Amazon y otros gigantes del comercio minorista decidieron más tarde alquilar un barco ellos mismos.

Según informes de medios extranjeros, los ejecutivos de Wal-Mart declararon recientemente que la amenaza de interrupciones en la cadena de suministro y amenazas a las ventas es la razón principal por la que Wal-Mart fleta barcos para entregar mercancías para garantizar que la tercera y cuarta temporada proporcionen suficiente inventario mientras se enfrentan. con las crecientes presiones de costos esperadas en la segunda mitad del año.

En comparación con el último SCFI Comprehensive Container Freight Index de la Bolsa de Aviación de Shanghai y el WCI World Container Freight Index de la Bolsa de Aviación de Shanghai, ambos continuaron alcanzando máximos históricos.

Según los datos del Índice de transporte de contenedores de exportación de Shanghai (SCFI), el último índice integral de transporte de contenedores de la semana fue de 4.340,18 puntos, que siguió alcanzando un máximo histórico con un aumento semanal del 1,3%.Según los últimos datos de fletes de SCFI, las tarifas de fletes de la ruta del Lejano Oriente hacia el oeste de EE.UU. y la ruta del este de EE.UU. siguen aumentando, con un aumento del 3-4%.Entre ellos, desde el Lejano Oriente hasta el oeste de EE.UU. alcanza los 5.927 dólares estadounidenses por FEU, lo que supone un aumento de 183 dólares estadounidenses con respecto a la semana anterior.3,1%;del Lejano Oriente al Este de los Estados Unidos alcanzó los 10.876 dólares EE.UU. por FEU, un aumento de 424 dólares EE.UU. respecto a la semana anterior, un aumento del 4%;mientras que el flete del Lejano Oriente al Mediterráneo alcanzó los 7.080 dólares por TEU, un aumento de 29 dólares con respecto a la semana anterior, y del Lejano Oriente a Europa por TEU Después de caer 11 dólares la semana anterior, el precio cayó 9 dólares esta semana a 7398 dólares estadounidenses.Al respecto, la industria señaló que se trataba de una tarifa de flete ponderada e integrada de múltiples rutas hacia Europa.Los fletes del Lejano Oriente a Europa no han disminuido, pero siguen aumentando.En términos de rutas asiáticas, la tarifa de flete de las rutas asiáticas fue de 866 dólares estadounidenses por TEU esta semana, la misma que la semana pasada.

El índice de transporte de mercancías del WCI también siguió aumentando en 192 puntos hasta los 9.613 puntos durante la semana pasada, de los cuales la Línea Oeste de EE.UU. fue la que más subió, con 647 dólares a 10.969 yuanes, y la Línea del Mediterráneo aumentó con 268 dólares a 13.261 dólares.

Los transportistas dijeron que la luz roja está encendida en los países consumidores europeos y americanos en Port Sai.Además, quieren apresurarse a enviar los envíos antes de las vacaciones de fábrica de la undécima Semana Dorada en China continental.En la actualidad, las industrias manufacturera y minorista están ampliando sus esfuerzos de reabastecimiento, e incluso la demanda de fin de año navideño también se realizó con anticipación para ganar espacio.Impulsadas por la escasez de oferta y la fuerte demanda, las tarifas de flete alcanzaron nuevos máximos mes tras mes.Muchas compañías aéreas, como Maersk, empezaron a aumentar varios recargos a mediados de agosto.El mercado informó del aumento de las tarifas de transporte de líneas estadounidenses en septiembre.Preparándose para expandirse, comenzando con al menos mil dólares.

El último informe de Maersk señaló que tres o cuatro semanas antes de las vacaciones de la Semana Dorada son períodos pico de envíos, lo que provoca retrasos en la mayoría de las rutas principales, y la reciente reaparición de la congestión en los puertos de la región de Asia y el Pacífico, el impacto de la Semana Dorada. Se espera que se expanda este año., Asia Pacífico, Norte de Europa.Para garantizar una capacidad de envío suficiente, Home Depot fletó un barco portacontenedores dedicado al transporte de sus propios productos;Amazon fletó barcos a los principales transportistas para aprovechar las oportunidades comerciales festivas en la segunda mitad del año.

Debido a la incertidumbre de la epidemia y la proximidad de la Navidad, los gastos de envío definitivamente aumentarán.Si necesita pedir herramientas de diamante, abastecerse con anticipación