El dilema del mercado naviero es difícil de resolver, lo que ha impulsado el continuo aumento de las tarifas de flete. También ha obligado al gigante minorista estadounidense Walmart a fletar sus propios barcos para garantizar la capacidad y el inventario suficientes para afrontar las oportunidades comerciales de la temporada festiva en la segunda mitad del año. Esta empresa también es la sucesora de Home Depot. Amazon y otros gigantes minoristas decidieron posteriormente fletar un barco por su cuenta.

Según informes de medios de comunicación extranjeros, los ejecutivos de Wal-Mart declararon recientemente que la amenaza de interrupciones en la cadena de suministro y las amenazas a las ventas es la principal razón para que Wal-Mart flete barcos para entregar productos para garantizar que la tercera y cuarta temporada proporcionen inventario suficiente mientras se enfrentan a las crecientes presiones de costos esperadas en la segunda mitad del año.

En comparación con el último Índice Integral de Carga de Contenedores SCFI de la Bolsa de Aviación de Shanghai y el Índice Mundial de Carga de Contenedores WCI de la Bolsa de Aviación de Shanghai, ambos continuaron registrando máximos.

Según los datos del Índice de Flete de Contenedores de Exportación de Shanghái (SCFI), el último índice integral de flete de contenedores de la semana fue de 4.340,18 puntos, que continuó alcanzando un máximo histórico con un aumento semanal del 1,3%. Según los últimos datos de flete del SCFI, las tarifas de flete de la ruta del Lejano Oriente al Oeste de EE. UU. y al Este de EE. UU. continúan aumentando, con un aumento del 3-4%. Entre ellos, el Lejano Oriente al Oeste de EE. UU. alcanza los 5.927 dólares estadounidenses por FEU, lo que representa un aumento de 183 dólares estadounidenses con respecto a la semana anterior. 3,1%; el Lejano Oriente al Este de EE. UU. alcanzó los 10.876 dólares estadounidenses por FEU, un aumento de 424 dólares estadounidenses con respecto a la semana anterior, un aumento del 4%; Mientras que la tarifa de flete del Lejano Oriente al Mediterráneo alcanzó los US$7.080 por TEU, un aumento de 29 dólares estadounidenses con respecto a la semana anterior, y el precio del Lejano Oriente a Europa por TEU, después de caer 11 dólares estadounidenses la semana anterior, cayó 9 dólares estadounidenses esta semana a 7398 dólares estadounidenses. En este sentido, la industria señaló que se trataba de una tarifa de flete ponderada e integrada de múltiples rutas a Europa. La tarifa de flete del Lejano Oriente a Europa no ha disminuido, pero sigue aumentando. En cuanto a las rutas asiáticas, la tarifa de flete de las rutas asiáticas fue de US$866 por TEU esta semana, que fue la misma que la semana pasada.

El índice de carga WCI también siguió aumentando en 192 puntos a 9.613 puntos en la última semana, de los cuales la US West Line subió más con 647 dólares a 10.969 yuanes, y la Mediterranean Line subió 268 dólares a 13.261 dólares.

Los transportistas informaron que la situación es crítica en los países consumidores europeos y estadounidenses en Port Sai. Además, desean realizar envíos urgentemente antes de las vacaciones de la 11.ª Semana Dorada en China continental. Actualmente, los sectores manufacturero y minorista están intensificando sus esfuerzos de reabastecimiento, e incluso la demanda de fin de año también se ha visto afectada. Se realizaron pedidos con anticipación para aprovechar el espacio. Debido a la escasez de oferta y la fuerte demanda, las tarifas de flete alcanzaron nuevos máximos mes a mes. Muchas aerolíneas, como Maersk, comenzaron a aumentar diversos recargos a mediados de agosto. El mercado informó del aumento en las tarifas de flete de las líneas aéreas estadounidenses en septiembre. Se prevé una expansión, comenzando con al menos mil dólares.

El último informe de Maersk indicó que tres o cuatro semanas antes de la Semana Dorada se producen períodos de alta demanda de envíos, lo que provoca retrasos en la mayoría de las rutas principales. Además, debido a la reciente reaparición de la congestión en los puertos de la región Asia-Pacífico, se espera que el impacto de la Semana Dorada se amplíe este año. Asia-Pacífico, Europa del Norte. Para garantizar una capacidad de envío suficiente, Home Depot alquiló un buque portacontenedores para transportar sus propios productos; Amazon alquiló barcos a importantes transportistas para aprovechar las oportunidades comerciales de la festividad en el segundo semestre del año.

Debido a la incertidumbre de la epidemia y la proximidad de la Navidad, el costo de envío seguramente aumentará. Si necesita pedir herramientas de diamante, por favor, aprovéchelas con antelación.